原本在中國市場光環(huán)耀眼的豪華品牌，如今已跌落神壇。
一個(gè)例證是，豪華品牌在中國市場推出的多款新能源車，迄今沒有一個(gè)市場爆款，銷量一個(gè)比一個(gè)慘。更為扎心的是，傳統(tǒng)豪門推出的電動(dòng)車，竟然在網(wǎng)上被戲稱為“雜牌車”。高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，也被網(wǎng)友吐槽“如此原創(chuàng)的丑，讓人毫無購買欲”。
如果據(jù)此說豪華品牌不重視中國新能源市場，顯然有點(diǎn)不太公平。事實(shí)上，豪華品牌在中國電動(dòng)車領(lǐng)域起步并不晚，也曾嘗試過不同路線。早在奔馳2010年，戴姆勒與比亞迪聯(lián)手成立合資公司并推出騰勢汽車，這是國內(nèi)首個(gè)專注于新能源汽車的高端品牌。2019年北京奔馳開始在中國推出EQ系列純電動(dòng)車。2011年，寶馬推出新能源獨(dú)立品牌寶馬i品牌并在2014年引入國內(nèi)以進(jìn)口車身份銷售，2018年寶馬還與長城合資成立光束汽車。
從奔馳寶馬在新能源賽道的經(jīng)歷看，不管是先開小號(hào)試水，聯(lián)手本土合作伙伴成立新品牌；還是后來大號(hào)直接上，本品牌推出新能源車，都失手了。
豪華品牌能否做好電動(dòng)車？聯(lián)手中國本土合作伙伴另起爐灶開設(shè)新品牌，是不是明智的選擇？這樣公認(rèn)的行業(yè)難題，如今上汽正在搶答。“奧迪四環(huán)+AUDI”的雙品牌戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，國產(chǎn)豪華品牌中最年輕的上汽奧迪，要做傳統(tǒng)豪華品牌在新能源賽道的破局者。
AUDI品牌 既要豪華又要科技新潮
買豪華車，就是買一個(gè)標(biāo)。在一切都喜歡簡單便捷的時(shí)代，有人如此粗暴總結(jié)，還獲得不少人認(rèn)同。但稍微了解一下消費(fèi)者心理學(xué)，了解一下中國汽車發(fā)展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)并非如此。
正如每代人都有自己的青春，都有自己追捧的潮流。早年追捧BBA等豪華品牌的消費(fèi)者，買的也并非一個(gè)非常顯眼的標(biāo)，而是走在時(shí)代前沿的科技新潮：除了極具品牌辨識(shí)度的經(jīng)典造型，奔馳車傲視群雄的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與舒適性，寶馬車一馬當(dāng)先的優(yōu)異操控，奧迪車以大燈為代表的領(lǐng)先科技，都是時(shí)代弄潮兒追捧BBA們的關(guān)鍵原因。
“與堅(jiān)持夢想者同行、與時(shí)代精英同行，與時(shí)代同頻共振”等BBA們風(fēng)頭正盛時(shí)期的營銷口號(hào)，其實(shí)就是BBA們在中國市場備受追捧的原因，而近年BBA等傳統(tǒng)豪華品牌逐漸沒落，也是因?yàn)閺漠a(chǎn)品到營銷都不如新勢力、自主高端品牌那樣貼近新一代年輕消費(fèi)者的需求。
傳統(tǒng)豪華品牌能否賣好新能源車、聯(lián)手本土合作伙伴另建新品牌是否有戲等行業(yè)爭議的問題，背后的關(guān)鍵在于，能否帶給消費(fèi)者走在時(shí)代前列的科技潮流感。正因此，上汽奧迪選擇在2024年年底發(fā)布新品牌AUDI，2025-2026年間，AUDI品牌將推出三款量產(chǎn)車。
AUDI在拉丁語中意為“傾聽”，意味著AUDI品牌會(huì)將用戶需求置于品牌發(fā)展的核心位置。伴隨中國電動(dòng)化、智能化技術(shù)的快速發(fā)展，中國汽車市場已成為全球競技水平最高的戰(zhàn)略高地，消費(fèi)者也變?yōu)槿蚱囀袌鲋幸笞罡叩摹?/p>
上汽奧迪發(fā)布AUDI品牌，就是為了集成中德雙方優(yōu)勢資源，傳承奧迪百年造車經(jīng)驗(yàn)與高端工程實(shí)力的同時(shí)，融合上汽集團(tuán)的智能生態(tài)系統(tǒng)與快速迭代能力，更好滿足中國市場用戶“既要又要還要“等高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。
為此，奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造了智能數(shù)字平臺(tái)ADP(Advanced Digitized Platform)。這一平臺(tái)具有高度通用性和靈活性，專為中型和中大型智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)。基于新平臺(tái)開發(fā)的新產(chǎn)品不僅擁有極具動(dòng)感的低底盤車身造型，同時(shí)搭載先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
在2025上海車展首秀的AUDI品牌首款新車奧迪E5 Sportback，既有新銳的設(shè)計(jì)，豪華的品質(zhì)感，又有高端的科技，采用最先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)，被業(yè)內(nèi)稱為具有劃時(shí)代意義的豪華品牌新一代電動(dòng)車。
2025深港澳車展上，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）介紹：“我們在定義這款車的時(shí)候，就覺得它要年輕、科技、豪華。它傳達(dá)的核心價(jià)值是前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色。”
施鵬澤強(qiáng)調(diào)，AUDI品牌將強(qiáng)化上汽奧迪“年輕、科技、豪華”的品牌形象，其整體設(shè)計(jì)語言、品牌定位及未來車型的規(guī)劃，都是基于這個(gè)方向。
還有品牌代言人的選擇，上汽奧迪也很重視與年輕一代的共鳴。AUDI品牌選擇新生代運(yùn)動(dòng)員鄭欽文作為品牌代言人，就是因?yàn)樗谫悎錾细矣谧晕冶磉_(dá)、勇于挑戰(zhàn)自我的堅(jiān)韌品格，與AUDI品牌的“先鋒氣質(zhì)”形成強(qiáng)烈的共鳴。
四環(huán)奧迪 以油車智能化破局
從今年起，上汽奧迪正式進(jìn)入雙品牌驅(qū)動(dòng)時(shí)代，AUDI品牌專攻新能源領(lǐng)域，主要任務(wù)是做增量吸引新用戶，吸引那些“前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色“的年輕科技先鋒。
奧迪品牌則主要是穩(wěn)住燃油車基盤，主攻那些對(duì)四環(huán)等傳統(tǒng)豪華品牌高度信任的燃油車用戶。但在時(shí)代變革浪潮下，留住燃油車用戶不能只靠品牌積淀與情懷，上汽奧迪對(duì)旗下燃油車也進(jìn)行新一輪升級(jí)，重點(diǎn)提升智能化水平與駕乘品質(zhì)。
全新上汽 Sportback刷新“最美奧迪車”標(biāo)簽，保留經(jīng)典溜背造型、掀背尾門和無框車門等經(jīng)典設(shè)計(jì)，嚴(yán)守歷代A5車型 0.59的黃金軸長比。同時(shí)對(duì)軸距加長，更好滿足年輕一代消費(fèi)者外觀顏值與實(shí)用性“不做選擇，都要有”的需求。
更重要的是，作為首款搭載華為乾崑智駕的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback將奧迪豪華底蘊(yùn)與中國頂尖科技深度融合，提供城區(qū)領(lǐng)航的高階輔助駕駛、復(fù)雜匝道匯入駛出、100米循跡倒車等功能，實(shí)現(xiàn)了媲美電車級(jí)的高階輔助駕駛，讓燃油車用戶也能享受到最先進(jìn)的智能化技術(shù)。
基于大眾集團(tuán)PPC豪華燃油車平臺(tái)打造的上汽奧迪A5L Sportback，，搭載大眾最新的E³ 1.2電子架構(gòu)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)五大域控制器的協(xié)同運(yùn)作，還可以接入更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
智能座艙方面，上汽奧迪A5L Sportback也很搶眼，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配備由11.9英寸儀表、14.5英寸中控屏（駕駛側(cè)傾斜）和10.9英寸副駕屏組成的曲面聯(lián)屏。此外，可調(diào)光天幕、多功能運(yùn)動(dòng)座椅及B&O音響系統(tǒng)進(jìn)一步提升座艙的科技感與舒適性。
動(dòng)力操控方面，上汽奧迪A5L Sportback采用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（200kW），配合quattro四驅(qū)、調(diào)校底盤、CDC懸架及漸進(jìn)轉(zhuǎn)向，突出動(dòng)力強(qiáng)勁、操控優(yōu)秀的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
2025深港澳車展期間，上汽奧迪展臺(tái)還展示定位C+級(jí)市場的A7L以及大空間SUV Q6。根據(jù)規(guī)劃，接下來，上汽奧迪將基于PPC豪華燃油車平臺(tái)推出多款搭載高階輔助駕駛功能的新車，進(jìn)一步鞏固奧迪品牌在燃油車市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
侃車說
在BBA三大德系豪門中，資歷最淺的奧迪品牌一向更具冒險(xiǎn)精神、身段更為靈活。科技啟迪未來的品牌Slogan之下，是奧迪不斷進(jìn)取的品牌精神。早年，奧迪率先國產(chǎn)并成為炙手可熱的官車，一統(tǒng)中國豪華車江湖。如今，奧迪將中國速度與中國智慧與德系造車基因深度融合，再次引領(lǐng)中國豪華汽車市場新趨勢。
創(chuàng)立新品牌、雙輪驅(qū)動(dòng)的上汽奧迪，就是奧迪在華開拓進(jìn)取、轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略支柱。